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       互聯網服務國家戰略要做到交通先行,加快結構調整帶動交通產業優化升級,深化推進區域交通協同發展,加快互聯網與交通運輸深度融合,推動‘綠色交通’發展”。在前段時間的政府工作報告中,我國交通運輸部部長楊傳堂對交通領域的工作目標作了如此表述。

  2015年以來,互聯網發展趨勢爆棚,“互聯網+”攪動著各個傳統產業,公共交通領域自然也被納入其中。隨著政府大力提倡公交交通出行,公共交通系統建設進入了快速發展時期。但不可否認,由于換乘不便、到站時間誤差大、站點規劃不合理等問題的存在,傳統公交系統已無法滿足市民便捷出行的需求?;谝陨辖煌ā巴袋c”,滴滴巴士、小豬巴士、嗒嗒巴士、接我云班車乃至政府牽頭的官方定制公交,多家互聯網巴士在全國各地接連涌現,它們利用互聯網對信息高效的匹配能力,用一人一座、快捷、廉價、透明、方便預定等方式聚集人氣。毋庸置疑,由互聯網定制公交構建的新型公共交通生態圈正在逐步形成。

 互聯網巴士正逐步走進人們生活

  互聯網巴士正逐步走進人們生活


  應時應景典型的需求響應式交通

  伴隨互聯網和大數據等技術概念廣泛應用,互聯網正在深刻影響交通運輸及公共交通領域,這種改變無疑是近幾年隨著我國互聯網移動通訊技術井噴式爆發才開始的。滴滴打車、嘀嘀巴士、等一系列以前前所未見的交通模式——需求響應式公共交通體系(DRT)開始走進并影響著人們的生活。

  “提高公共交通運營效率,不僅要考慮改善交通系統以縮短出行時間或距離,同時還要通過優先發展公共交通來緩解道路交通系統的壓力,推進交通運輸系統的可持續發展?!闭缰貞c交通大學公共交通學者、中國未來巴士研究中心首席專家王健所言,想要實現交通運輸體系可持續發展,繁榮公共交通當務之急。

  作為一種先進的公共運輸模式,需求響應式公交在互聯網時代下的現代交通領域正被關注、研究并引入應用。它顯著特點是公交車輛的運營時間、路徑由出行調度中心根據乘客預定的需求來優化決定,利用它乘客可以實現“門到門”出行。從概念上講,需求響應式公共運輸服務是以乘客為導向的彈性運輸服務,其車輛不受固定路線、固定班次的限制,提供符合個性化的路線與時刻規劃,由運輸經營者按乘客需求派遣車輛接送乘客至目的地的運輸服務。這種模式沒有固定的運營路線或沒有固定的運營時間,可根據人體需求進行個性化調整,故也稱作非定線或準定線或柔性公共交通,結合私人交通與公共交通特性,可彌補傳統公共運輸的不足。

  智能、節約、集約;個性化、定制化、需求化,毫無疑問,定制公交、定制巴士的運營模式正是需求響應式交通的典型代表,這也是我國公共交通領域向未來跨越式發展中所邁出的重要一步。

  龍頭企業試水發展前景明朗

  城市需要高效的交通運輸系統來促進經濟的發展和繁榮,提高人民生活水平。如何有效降低私人交通工具特別是小汽車的出行需求,提高公共交通的出行吸引力,一直是政府在交通規劃領域方面的熱點問題,而互聯網定制公交則為這個問題提供了有效的解決途徑。

  定制公交、定制巴士是用互聯網平臺作為黏合劑來實現人們對巴士的共享?;ヂ摼W企業正試圖用開放、平等、互動、合作的用戶思維創造新的出行體驗。與人們更為熟悉的順風車、嘀嗒拼車等小客車拼車服務相比,互聯網巴士的拼車費用更低廉??旖?、方便、舒適的乘車環境以及具有誘惑力的價格使互聯網巴士越來越多地被上班族接受與認可。

  2015年7月8日,滴滴快的宣布已經完成20億美元的融資,新一輪融資將投入到滴滴快的六大出行O2O業務線,其中互聯網巴士業務被視為旗下主流業務單元。

宇通客車與滴滴快的達成合作

  宇通客車與滴滴快的達成合作


  2015年7月16日,滴滴快的旗下“定制巴士”業務滴滴巴士正式在北京、深圳上線運營,用戶可在“滴滴巴士”微信公眾賬號內直接購票乘坐。憑借滴滴快的擁有的2億用戶,滴滴巴士運營一個月,就在這兩座城市開通了超過500條線路,平均上座率超過60%,再次乘坐率達到80%。

  2015年9月10日,滴滴快的宣布與宇通客車達成戰略合作關系,將在新能源巴士、互聯網+公交、汽車金融、維保增值服務以及二手巴士處置回購等領域展開合作。至此,滴滴巴士在北京和深圳已經開通超過500條線路,達到1000個班次,并計劃在2015年年底拓展到30個城市。

  對此,宇通客車國內營銷副總監晁莉紅表示:此次合作將成為“互聯網+客車企業”行業的新標桿,為宇通客車在提升自身傳統產業方面的資源優勢注入了新動力。與滴滴快的的戰略合作是宇通優勢資源在實現“互聯網+”面的重要舉措,不僅推動宇通客車在新能源巴士、車聯網無人駕駛等客車智能化方面的發展,還大大提升了宇通客車在產業方面的資源優勢。宇通相信,互聯網巴士能夠為傳統客車運營企業帶來更多的商業機遇,為客戶創造更大價值。

  在此之前,國內也有其他客車企業較早試水,2015年7月,“互聯網+巴士平臺”巴哥租車就與上海申龍客車有限公司、廈門金龍旅行車有限公司宣布達成戰略合作,后者以資金及車輛等方式戰略入股巴哥租車,據悉整體入股數額為千萬元級。三方將攜手發力“互聯網+巴士”領域,為用戶提供便捷、安全、高品質的巴士出行新體驗。

  企業收獲雙贏,乘客獲得便利,不難看出,本次互聯網模下的合作不論對客車企業、互聯網公司還是廣大乘客來說都是利好消息,國內客車龍頭企業的積極試水也將進一步助力互聯網巴士生態圈良性擴張。

  推廣應用普及任重而道遠

  盡管在為了社會可持續發展必須大力發展公共交通的呼聲普遍高漲、交通市場個性化需求日漸增長、傳統的公共交通不能滿足人們的機動性需求和信息技術的發展為改進公共交通服務創造了條件的背景下,制定化公共交通模式正在迅速發展起來,但由于需求響應公交需要綜合運用遠程通信技術、全球定位系統、地理信息系統等先進技術支持,建立現代化的出行調度中心及通信網絡和車隊,想要實現既能滿足乘客方便快捷的出行需求又能滿足運營者降低成本的運營目標的優化調度,需要良好的交通大環境以保證服務車輛能正點運行,故目前定制化公共交通的應用范圍主要還限于為大中城市人群提供服務。



部分發達國家需求響應式交通已初具規模

  部分發達國家需求響應式交通已初具規模

不過縱觀當下行業發展趨勢,不管從政府還是企業的表現來看,我國當下對于需求響應交通的重視程度是前所未有的,政企業聯合推廣需求響應交通的決心也是史無前例的,我國定制化公共交通產業已初步顯現出其發展潛力。困難與挑戰兼并、機遇與發展共存,不難預見,若繼續秉承科學、可持續的發展原則,我國定制化公共交通體系的發展必將迎來一片坦途。


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